Технические данные

Тип Г-5, Х-серия,
Построен в 1938 году в Ленинграде
Водоизмещение: 16,26т
Длина: 19,08м
Ширина: 3,4м
Два двигателя ГАМ-34БС, два винта
Скорость: около 50 узлов

Вооружение:
1 пулемет ДШК 12,7мм
2 торпеды 533мм в желобных аппаратах

Историческая справка

Торпедный катер №171, имевший заводской номер 418 был построен Ленинградским заводом №194 (им. Марти, бывшие Адмиралтейские верфи) в 1938 году и пройдя приемные испытания в конце осени, был принят в состав флота. Катер был оснащен аппаратурой волнового (дистанционного по радио) управления «Кварц-5».

В 1939 году катер, вошедший в 1-й дивизион Бригады торпедных катеров КБФ, базировался на базе Пейпия в Копорской губе Финского залива, где вдали от оживлённых гаваней Ленинграда и Кронштадта проходила учебно-боевая подготовка и испытания советских катеров волнового управления, а также всяческих других экспериментальных видов морского оружия. Первым командиром катера был младший лейтенант Никоноров, но с июня 1939 года и до гибели катера, им командовал младший лейтенант Налетов Владимир Демидович.

Торпедный катер №171 погиб 25 октября 1939 года в ходе трагического несчастного случая. Катер №171 совместно с катером №181, которым командовал командир звена катеров лейтенант Разгуляев Михаил Васильевич, должен был совершить переход из Кронштадта, где эти катера проходили плановый осмотр в эллинге, к месту базирования в Пейпии. Погода была осенняя и предштормовая, однако еще допускала выход торпедных катеров в море. Однако вскоре после выхода звена катеров в море погода ухудшилась до 4-5 баллов, упала видимость и катера потеряли ориентировку находясь в Копорской губе. Поблуждав и не сумев восстановить свое местоположение, катера заметили в море пару базовых тральщиков — «Фугас» и «Гафель», к которым катерники решили подойти, чтобы уточнить свою навигацию. Однако находившиеся в дозоре у мыса Колгомпя тральщики приняли кружащие вокруг них катера за вражеские, так как в Европе уже во всю шла война и международная обстановка на Балтике была накалена. Опасаясь торпедной атаки, тральщик «Гафель» дал полный ход и резко отвернул в сторону, к сожалению, в этот момент катер №171 оказался перед носом тральщика и получил удар форштевнем позади рубки. В образовавшую пробоину хлынула вода, катер стремительно стал тонуть. Налетов приказал экипажу спасаться, но в условиях штормовой осенней Балтики шлюпка, спущенная с «Гафеля», смогла спасти только четырех членов экипажа катера, включая командира. Погибли 3 моряка:

1. Старшина группы мотористов Буцков Флегант Алексеевич
2. Моторист Кушников Александр Иванович
3. Спец по ОТЦ (телеоператор) Мотылев Гавриил Захарович

После гибели этого новейшего катера командование КБФ предполагало его поднять и восстановить. Но события «Зимней войны» с Финляндией, и последовавшие в 1940 году организационные изменения в структуре КБФ с необходимостью перебазировать флот в Прибалтийские базы, не дали этим планам реализоваться и катер №171 на 85 лет оказался «забыт» на дне Балтики, пока в 2025 году не был обнаружен и идентифицирован Разведывательно-водолазной командой. Лежащий на глубине 30 метров катер погрузился поврежденной кормой в мягкий ил, нос катера при этом возвышается над грунтом и надломан от воздействия рыбацких тралов, которые цеплялись за рэк и сейчас опутывают его почти целиком.